德系豪华车企梅赛德斯 - 奔驰集团对外披露了2026年二季度与上半年整体销售数据。综合统计，今年上半年奔驰全球累计售出新车101.15万辆，相较去年同期下降6%。
分区域拆解销售数据，欧洲市场成为奔驰稳定的基本盘。上半年品牌在欧洲地区交付车辆 32.50万辆，同比上涨5%；本土德国市场表现更佳，销量达10.53万辆，同比增幅7%。
北美市场增长势头最为突出，上半年合计销量18.09万辆，同比提升15%，其中美国市场贡献16.30万辆，涨幅同样维持15%。
与欧美市场的上扬走势形成鲜明对比，亚洲市场整体承压明显。上半年奔驰在亚洲仅卖出 29.10 万辆新车，同比大幅下滑25%，而中国市场是拖累区域业绩的核心因素。
数据显示，奔驰上半年国内交付量为21.02万辆，同比暴跌28%，跌幅远超亚洲整体平均水平。
国内销量暴跌根源在于奔驰未能跟上国内汽车产业电动化、智能化变革节奏。其一，电动化转型节奏滞后，早期车型多为油改电产品，纯电专属架构落地迟缓，缺少800V快充、高阶智驾等国内消费者刚需配置。
其二，跨国车企决策链条冗长，国内车型配置、功能调整均需总部审批，本土化研发权限不足，产品迭代速度远落后本土品牌。
其三，国内高端新能源品牌强势崛起，问界、蔚来、极氪等车型覆盖30至100万全价格区间，依靠智能座舱、大空间、高能耗表现重塑豪华标准，不断稀释奔驰传统品牌溢价。
为扭转颓势，奔驰7月推出基于MB.EA纯电平台打造的纯电GLC，新车标配800V高压平台，最长续航703公里，提供5座、6座两种布局，入门车型预售价不足30万，试图以本土化产品与亲民定价挽回客源。
